Главная » Автомобили » Обзоры автомобилей » Lexus RX 350 F Sport - эксперт по бордюрам и лежачим полицейским

 

Lexus RX 350 F Sport - эксперт по бордюрам и лежачим полицейским

48 просмотров
19 сентября 2020
Lexus RX 350 F Sport - эксперт по бордюрам и лежачим полицейским

Lexus выпустил обновленный RX в вариации 350 F Sport. Изменения не то чтобы очень значительные, но полезные. Переделана панель приборов, центральную часть которой занял экран с показателями текущего состояния автомобиля (расход или остаток топлива, температура за бортом и т.д.). Над приборной панелью — проекционный дисплей, который отображает на лобовом стекле в зоне видимости водителя скорость движения, настройки аудиосистемы или подсказки навигатора.

Теперь о переменах дизайнерских. Это Х-образная (в форме песочных часов), или, как ее называют в самой компании, "веретенообразная" решетка радиатора, по бокам от которой сверкают две хищного вида фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. По всей ширине в бампер F Sport встроен спойлер, делающий его устойчивее на больших скоростях, а по краям бампера разместились утопленные противотуманные фары. Передние крылья украшены шильдиками F Sport. Далее взгляд обязательно останавливается на непривычном для Lexus рисунке литых дисков 19-го радиуса, и завершают картину изменений элегантные L-образные огни задних фонарей. Этого вполне достаточно, чтобы окружающие видели: у вас особенный автомобиль, пишет журнал "Профиль".

Версию F Sport легко распознать и изнутри. Выбор материалов отделки заметно расширился: добавились кленовые темно-серые и серебристые вставки. Отличается особая версия автомобиля от стандартной и кожей semi-aniline, украшенной ромбовидной, а не круглой перфорацией. Не обошлось и без контрастной строчки на сидениях. Но главное — изменилось рулевое колесо. На смену круглому сечению пришло новое, более удобное — с изменяющимся профилем.

Чтобы не сложилось впечатления, будто F Sport имеет лишь дизайнерские улучшения, следует обязательно остановиться на его технических отличиях от стандартной версии. Эта модель оборудована демпферами вибрации кузова вместо традиционных распорок, которые по своей конструкции схожи с обычными амортизаторами. Благодаря демпферам колебания подвески — независимо от их частоты — до салона не доходят. Кроме того, улучшается акустический комфорт и снижается деформация кузова. Еще одна заслуга демпферов — повышенная информативность рулевого колеса и, как следствие, лучшая маневренность автомобиля.

И последний штрих: в F Sport — особая трансмиссия. Шестиступенчатый автомат RX оснащен подрулевыми лепестками, для использования которых не обязательно переводить рычаг коробки в положение S. Спортивный режим и переключение передач вручную активируются простым нажатием на лепесток, когда это необходимо. Для возврата в обычный режим достаточно перевести рычаг в положение S и тут же назад, в D. Удобство такого алгоритма сложно переоценить, особенно во время обгонов, когда впереди неожиданно возникает препятствие и тяги на высокой передаче недостаточно, как и времени на перевод рычага в ручное управление. В этом случае нажать на подрулевой лепесток со значком минус — самый быстрый способ понизить передачу.

Все описанные нововведения однозначно улучшили кроссовер, находиться за рулем и на пассажирском сиденье которого стало приятнее. Разбитые зимние дороги не причиняют дискомфорта даже тогда, когда колесо боком ударяется о наледь либо автомобиль резко сваливается в колею. Демпферы отлично справляются с поставленной перед ними задачей, и жалеть об отсутствии пневмоподвески на вариации F Sport не приходится. С тем же успехом проглатываются ямы и кочки, и скорость передвижения заметно возрастает. Но у такой подвески есть и минус: ее легко разбить. Не из-за того, что она менее надежна. Отнюдь. Просто водитель непроизвольно перестает жалеть автомобиль, не замечая, насколько ужасно покрытие под колесами.

0 комментариев